Collados de la Sagra 2006

Cambiando de tema (es verdad que hay vida fuera de la web), el sábado 24 se celebró la prueba ciclista del III Encuentro Amigos de la Sagra. Qué bonito el paisaje, qué sofocante el calor, ¡qué mala la organización!, …

Empezamos por la salida en autobús: "a las 5:30", y salimos a las 6 (de la mañana, con la fresca). Llegamos al hotel Collados de la Sagra un poco antes de las 9:00. La cola para recoger los dorsales era monumental (menos mal que lo habíamos recogido antes de la salida). Había mucha confusión entre recoger dorsales, maillots, y chips de identificación. También había mucho pro y mucho carbono (uyuyuyyyy).

La salida de la prueba de 80 kms. se dió con mucho retraso, a las 10:10. A las 10:30 la salida de las pruebas de 32 y 43 kms. Hasta aquí todo más o menos normal. Una salida ‘neutralizada’ de unos 10 kms. cuesta abajo hasta que se acabó el asfalto y empezaron las cuestas… y los problemas. Después de las primeras cuestas, alrededor del kilómetro 19 encontramos el primer avituallamiento… pero ¿no debía estar en el kilómetro 24? Cuando termina la subida – el subidón -, una bajada de esas rápidas que tanto gustan (¡58.9 km/h! [corrección: me apunta Enrique que esa velocidad sería durante la primera bajada en asfalto. Ya me extrañaba a mí…], y no soy de los que baja a tumba abierta). Después del segundo avituallamiento otra subidita (no, si ya decía yo que esto iba a ser duro). Hasta el kilómetro 35, todo dentro de lo normal (o sea, duro), pero dosificando, que hasta los 43 no queda nada… ¡Qué iluso!

Kilómetro 35, por la forma de la montaña, creo que estoy más lejos de lo que debería. ¿Llevaré mal ajustado el cuentakilómetros?. Kilómetro 40, no veo la llegada, esto me huele raro-raro-raro. Kilómetro 45, hace dos que tenía que haber llegado. En la zona de descanso de "Las Santas" nos dicen que aún faltan unos 20 kilómetros para llegar, que montaña arriba. Subimos, subimos, subimos… y, de repente, nos encontramos con el coche escoba ¡de frente!. Pero si, ¡nos han enviado en dirección contraria! (¡mi escopeta!, ¡quiero mi escopeta!).

Desde el kilómetro 50 hasta el 58, nada de risas, nada de disfrutar del paisaje. ¿Para qué dosifico (fuerzas, agua, glucosa, …) pensando en 43 kilómetros si luego tengo que hacer casi 60?

En resumen, el entorno es muy bonito, que pena que cuesta arriba no tuviera aire y quisiera desaprovechar las bajadas para hacer más fotos (y las pocas que hice no hacen justicia). La organización fue mala. Mucha buena voluntad pero pocos voluntarios muy poca preparación. ¿Cómo puede ser que nos perdiéramos tantos? ¿Cómo puede ser que estuviera todo tan mal señalizado? ¿De quién fue la idea de señalizar la prueba de marcha a pie con las mismas marcas que las pruebas de BTT? Hoy no me planteo si volveré el año que viene. El recorrido merece una segunda oportunidad, pero para repetir también sirve una quedada de fin de semana (y así de paso probamos las especialidades astronómicas de la zona). ¿Alguien se apunta?

Instalando Ruby on Rails

El sistema de paquetes de Debian/ Ubuntu es muy bueno y útil en la mayoría de los casos. En otros, en cambio, es mejor tener un poco de control sobre cómo se instalan los paquetes.

La mejor opción para instalar Ruby on Rails en Ubuntu 6.06 es combinar paquetes con descargas directas.

1. Instalación de Ruby (es necesario tener activado el repositorio ‘Universe’) sudo aptitude install ruby rdoc irb libyaml-ruby libzlib-ruby
2. Instalación de RubyGems wget http://rubyforge.org/frs/download.php/5207/rubygems-0.8.11.tgz
tar xzvf rubygems-0.8.11.tgz
cd rubygems-0.8.11
sudo ruby setup.rb
sudo gem update --system

3. Instalación de Rails (con RubyGems) sudo gem install rails -y
4. Creación de una aplicación Rails rails /complete/path/to/new/railsapp

(Visto en ubuntu.com)

notepad

  1. Abre el notepad (bloc de notas) de windows.
  2. Escribe "this app can break" (sin comillas).
  3. Guarda el archivo (con cualquier nombre).
  4. Abre el archivo recién generado.
  5. Alucina, vecina.

Si el bloc de notas tiene fallos como éste, no quiero pensar qué/cuántos fallos habrá en módulos más complejos…

(Visto en Aftermarket Pipes)